早在2012年，印度就打算效仿中国，全面建设国内高铁网络，推出钻石四边形的四大工业走廊计划，以四条高铁线路连接印度九大城市，这是一项总投资高到1000亿美元的国家级项目。
不过印度自己没有高铁技术，所以只能进行国际招标，让有高铁技术的国家来承建。前些年闹得沸沸扬扬，日本从中国手里抢走的高铁项目，就是四大工业走廊里的一部分，也就是艾哈迈达巴德-孟买高铁线路。
这条高速铁路连接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长505.8公里，预计投资1052亿人民币。它占了德里-孟买工业走廊（约1483公里）超三分之一长度；而德里-孟买工业走廊只是四大工业走廊的四分之一。
大家应该可以看得出来，印度高铁项目的潜在规模和价值有多大了吧？所以，如果能拿下印度第一条高铁的承建资格，好处多多的。
然而，最终拿下承建资格的日本，如今看却是被印度坑惨了，我国很多网友也在庆幸咱们躲过一劫，这是怎么一回事呢？老规矩，烦请各位读者老爷动动您发财的小手，给作者点个免费的关注和赞，谢谢大家。
前面提到过，印度高铁项目潜在经济效益很大。当时世界上拥有高铁技术的国家都投标，进入最终评选环节的一共有四个：德国、法国、中国和日本。
四个国家中，法国明明技术最落后却狮子大开口，开价最高。没有实力硬装逼，脑洞君看完真是乌龟走读——憋不住笑了。毫不意外，法国率先被印度给pass。而德国技术精湛，高铁路线质量有保证，但价格方面让印度无法接受。所以，最后只剩下中国和日本竞争。
本来中国对艾哈迈达巴德-孟买高铁线路势在必得，我们的优势自不必说。基建狂魔实力摆在那呢，我们有丰富的高铁建设经验，配套设施的技术成熟，而且成本也比其他国家低三分之一。
眼看项目就要到手，结果煮熟的鸭子飞了。日本半路杀出，从中国手里抢走印度高铁项目。毕竟日本高铁技术不比我们差，作为全世界第一个拥有高铁的国家，他们早在1964年就建成首条新干线。虽然中国优势巨大，但也架不住日本铁了心想要拿下项目。
当时的日本首相安倍晋三，亲自邀请印度总理莫迪来访日本，现场展示了新干线技术，还提出了印度无法拒绝的优惠，日本自己出钱给印度搞百亿补贴。
资料显示，这条高铁线路预计投资1.8万亿日元（1052亿人民币），其中1万亿（584亿人民币）由日本提供低息贷款，利率低至0.1%，项目还款期限高达50年，最重要的是还转让全套新干线技术。倒贴一半多的成本还带技术转让，这好事印度怎么可能不接受。
也有人说，是印度本来就没考虑中国，毕竟高铁路线所在的马哈马施特拉邦，和古吉拉特邦有很多日企，与日本的经济联系比我们紧密。不过这都不重要，反正印度首条高铁的承建资格，最后给到了日本。
日本为这条高铁项目，可谓是打了骨折。那为何他们不惜下血本，也要和中国竞争呢？原因主要有两个，一个就是印度巨大的潜在市场。印度作为世界第二人口大国，经济逐渐兴起，势必会受到外国资本青睐。而承建高铁就意味着可以先人一步，抢占市场份额；
另一个原因，就是日本希望找回一点面子。毕竟在前面的印尼雅万高铁竞标中输给了咱们，属实没面子。这一次，要打个漂亮的翻身仗，向世界展示新干线的实力。可日本那是万万没想到，自己百亿补贴拿下的项目，最后会变成一个大坑。
用网友们的话来说，印度和日本是一个一言不合就跳舞，一个一言不合就切腹。这两凑一起，能成啥事。2015年，日本首相安倍晋三访问印度，日印确定这条线路选用日本新干线模式。正式签订合同的那一天，安倍笑得很灿烂，但很快他就笑不出来了。
日本怎么也想不到，印度这个甲方能有这么坑爹。本来莫迪老仙表示，艾哈迈达巴德-孟买高铁线路计划于2018年动工，预计在2022年印度独立75周年投入运营。
规划是不错的，不过真执行起来那就是老太太进被窝，给爷整笑了。日本工人来到印度之后，勘测地形、规划路线和站点，样样有条不紊，结果却在征收土地这事上被卡住，高铁沿线征地到处都是抗议，印度人死活不肯让出自己的土地。
其中以马哈拉施特拉邦的征地进度最为缓慢。据了解，高铁项目将在马哈拉施特拉邦征地431公顷。其中，66公顷是政府土地，267.55公顷是私人土地，97公顷为林地。
2020年8月份，征地工作开展好几年，马哈拉施特拉邦征地100公顷，进度仅完成23%左右，还不到四分之一。为啥印度人那么反对高铁呢？
一个原因是高铁速度太快，而且车身光滑，人在上面挂不住。大家可别笑，印度人反对高铁的原因之一，还真是因为高铁不能挂人。
火车是印度普通人出行最主要的方式之一，因为车票非常便宜，穷人也能付得起。如果你愿意承担风险，甚至可以免费挂在火车外面或坐在车顶，不用花一分钱。如果高铁取代火车，那么印度平民将付不起车费，并且还不能挂在车上。另一个原因就是土地了。
印度人不肯让出土地，征地环节被卡住，2019年印度被迫修改法规和补偿方案。然而且不说法规法院通过不通过，这补偿款扯皮还不知道扯到啥时候呢。
于是高铁动工日期也一拖再拖，先是从2018年拖到2019年。然后在2020年的时候，印度不提动工日期了，他们说将在2021年3月份完成土地征收……去年7月份，印度铁道部长阿什维尼·维什诺表示，高铁项目因土地征收问题继续延误。
就这，印度还敢不停地吹牛：说高铁能在2022年完成。已经气急败坏的日本直接给怼回去了：你可别哔哔了，先把地征完。啊，当然，日本的原话不是这个，不过他们内心是不是这样想的，咱就不知道了。
目前，印度夸下的最新海口，是将在2023年完成12月完成高铁项目建设。以印度这几年如一日的征地进度，到2023年能完成征地工作，我就算他牛逼。虽然征地是印度的事情，不过日本也做出过很多努力。
毕竟自己是倒贴钱帮印度修铁路的，不赶紧想想法子的话，好几百亿人民币的贷款，指不定就打水漂了。
所以日本特地修建了一段示范性铁路，邀请印度人免费体验高铁。本想让印度人感受高铁的便利，结果现在成了网红打卡地。
不仅如此，由于卢比和日元之间的汇率变动，印度民间反对的声音也越来越大。土地收购成本增加，将导致艾哈迈达巴德-孟买的建设成本大大增加。
真是如此的话，印度和日本关于贷款方面的条例、条款，很有可能要重新协商。到时候，指不定又是互相扯皮。这么看的话，日本是真的被坑惨了。
也难怪有网友会说，咱们没有拿到这条铁路的承建资格，真是逃过一劫。虽然现在说有点马后炮，但事实也确实如此，估计日本现在肠子都悔青了。